Gear dan Rak Gear

A gear is a rotating machine part with a cut or inserted tooth that engages with another toothed part to transmit torque. A gear rack (a rack and pinion) is a linear actuator consisting of a pair of gears that converts rotary motion into linear motion. These products are used in machine tools, forklifts, electric shovels and other heavy machinery. WLY, a professional China supplier, is able to provide gear solutions to meet the requirements of customers' unique application.

Gear ialah bahagian mekanikal dengan gigi yang boleh bercantum antara satu sama lain. Ia digunakan dalam pelbagai aplikasi dalam penghantaran mekanikal dan di seluruh bidang mekanikal.

Pelbagai Jenis Gear

Terdapat pelbagai jenis gear, dan kaedah pengelasan yang paling biasa adalah berdasarkan sifat aci gear. Mereka biasanya dibahagikan kepada tiga jenis: paksi selari, paksi bersilang dan paksi berperingkat. Gear paksi selari termasuk gear taji, gear heliks, gear dalaman, gear rak dan pinion, dsb. Gear paksi bersilang termasuk gear serong lurus, gear serong lingkaran, gear serong darjah sifar, dsb. Gear paksi berjalin termasuk gear skru, gear cacing, hypoid gear, dsb.

Mekanisme Rak dan GearGear Paksi Selari

Mekanisme Gear dan RakGear Paksi Bersilang Gear ChinaGear Paksi Berjalin
Spur Gears untuk Dijual

Memacu Gear

Gear taji ialah gear silinder yang garisan giginya selari dengan garis paksi. Kerana ia mudah diproses, ia digunakan secara meluas dalam penghantaran kuasa.

Gear Heliks CNC

Helical Gear

Gear heliks ialah gear silinder dengan garis gigi heliks. Ia digunakan secara meluas kerana ia mempunyai kekuatan yang lebih tinggi daripada gear taji dan berjalan dengan lancar. Teras paksi dijana semasa penghantaran.

Gear Serong

Gear Serong

Gear serong digunakan untuk menghantar gerakan dan kuasa antara dua aci bersilang, dan pada umumnya jentera, gear serong berada pada sudut tertentu antara dua aci. Sama seperti gear silinder, gear bevel mempunyai gear bevel lurus, gear bevel spiral, gear bevel sifar darjah, dsb.

Gear Serong Lingkaran

Gear Serong Lingkaran

Gear serong lingkaran adalah sejenis gear yang mempunyai pertemuan bentuk gigi melengkung pada sudut tertentu. Gear ini biasanya digunakan dalam jentera berprestasi tinggi seperti kenderaan, penerbangan dan industri berat.

Gear Miter

Gear Miter

Gear miter ialah gear di mana paksi kedua-dua aci bersilang dan muka galas gigi gear itu sendiri berbentuk kon. Gear miter paling kerap dipasang pada aci yang berjarak 90 darjah dan dengan nisbah gear 1:1.

Gear dan Aci Cacing

Gear dan Aci Cacing

Gear cacing ialah nama umum cacing dan roda cacing yang terlibat dengannya. Ia dicirikan oleh operasi yang senyap dan nisbah penghantaran yang besar untuk satu pasangan.

Gear Planet China

Gear Planet (Gear Epicyclic)

Kotak gear planet sering digunakan dalam pelbagai aplikasi, termasuk transmisi automotif, motor luar jalan dan sistem penghantar industri.

Gear Cincin Dalaman

Gear Cincin Dalaman

Internal gears have teeth cut on the inside of cylinders or cones and are paired with external gears. The main use of internal gears are for planetary gear drives and gear type shaft .

Gear Skru

Gear Skru

Gear skru, juga kadangkala dipanggil gear heliks bersilang, ialah gear heliks yang digunakan dalam penghantaran gerakan antara aci tidak bersilang.

Gear Serong dalam Bahan Berbeza

Rak Gear untuk Dijual

Rak Tersuai dan Gear Pinion

Rak Gear

Rak ialah gear seperti rak linear yang menyatu dengan gear taji atau heliks. Ia boleh dilihat sebagai kes khas apabila diameter bulatan padang bagi gear taji/heliks menjadi tidak terhingga.

Rak Gear Pintu Gelongsor

Rak Gear Gerbang Gelongsor (Rak Gear Pembuka Pintu)

Rak Gear Gelongsor adalah mekanisme yang digunakan untuk kelancaran operasi pintu gelongsor. Sistem ini biasanya digunakan dalam aplikasi kediaman dan komersial untuk ketahanan dan kemudahan penggunaannya.

Rak Angkat Pembinaan

Rak Angkat Pembinaan (Rak Lif Binaan)

Rak angkat pembinaan ialah struktur menegak yang digunakan untuk mengangkut kakitangan dan bahan di tapak pembinaan. Ia terdiri daripada platform, tiang, motor dan ciri keselamatan, dan sering digunakan dalam projek bangunan bertingkat tinggi.

Gear dan Bahan Rak Gear

  • 45 keluli (keluli karbon untuk struktur mekanikal)

Keluli 45 adalah wakil keluli karbon sederhana, dengan kandungan karbon 0.45%. Kerana ia sangat mudah diperoleh, gear taji, gear heliks, gear rak dan pinion, gear serong, gear cacing dan lain-lain jenis gear kebanyakannya diperbuat daripada bahan ini.

  • 42CrMo (keluli aloi kromium dan molibdenum)

Keluli aloi karbon sederhana yang mengandungi 0.40% karbon dan kromium dan molibdenum dalam komposisinya. Ia mempunyai kekuatan yang lebih tinggi daripada 45 keluli dan boleh dikeraskan dengan pembajaan atau pelindapkejutan frekuensi tinggi, dan digunakan untuk membuat pelbagai gear.

  • 20CrMnTi (keluli aloi kromium dan molibdenum)

Bahan wakil untuk keluli aloi karbon rendah. Secara umum, ia digunakan selepas pengkarburan dan pelindapkejutan. Kekuatan bahan selepas rawatan haba adalah lebih tinggi daripada keluli 45 dan 42Cr Mo. Kekerasan permukaan adalah kira-kira 55~60HRC.

  • Keluli tahan karat Su303

Terutamanya digunakan dalam mesin makanan dan jentera lain yang perlu mengelakkan berkarat.

  • Tuangkan aloi tembaga

Ia adalah bahan utama untuk pembuatan turbin. Pada umumnya terdapat gangsa fosfor tuang, gangsa aluminium, dll. Kebanyakan bahan gear cacing yang digunakan untuk penglibatan ialah keluli 45, 42Cr Mo, 20Cr MnTi dan keluli lain. Bahan yang berbeza digunakan untuk cacing dan turbin untuk mengelakkan permukaan gigi melekat dan haus peralihan yang disebabkan oleh gelongsor apabila cacing dan turbin menggerutu bersama.

Rak dan Gear

Rawatan Dipanaskan Gear

Rawatan permukaan gear adalah proses rawatan yang dilakukan untuk memperbaiki keadaan permukaan bahan. Tujuan utama adalah untuk

  • Meningkatkan ketahanan kakisan dan pencegahan karat.
  • Meningkatkan rintangan haus
  • Meningkatkan kekasaran permukaan (permukaan licin)
  • Permukaan lebih berkilat dan cantik
  • Meningkatkan kekuatan keletihan

Gear and Rack

Gear diperbuat daripada logam ferus, logam bukan ferus dan plastik kejuruteraan, bergantung pada aplikasi masing-masing. Kekuatan gear berbeza-beza bergantung pada jenis bahan dan kaedah rawatan haba.

Semasa proses pembuatan, rawatan haba memainkan peranan penting dalam prestasi dan ketahanan gear dan rak gear. Selain menambah baik sifat komponen metalurgi, rawatan haba juga penting untuk kawalan kos dan keseluruhan proses pembuatan. Proses ini juga boleh meningkatkan kekerasan permukaan gear dan rak gear.

Pengerasan Induksi adalah salah satu proses rawatan haba yang paling biasa. Semasa proses ini, keluli dipanaskan hingga 30-50 darjah di atas titik kritikal atas ACCM. Selepas proses itu, keluli disejukkan dalam udara pegun. Proses ini digunakan untuk keluli karbon biasa, besi tuang dan gred tahan karat tertentu.

Flame Hardening adalah satu lagi proses rawatan haba. Proses ini digunakan untuk gear besar, keluli karbon biasa, dan besi tuang. Ia boleh dilakukan dengan berputar, berputar dalam api, atau dengan pemanasan progresif.

Bilangan Gigi dan Bentuk Gear

Profil gigi involute berbeza mengikut bilangan gigi gear. Lebih banyak bilangan gigi gear, lebih banyak profil gigi cenderung lurus. Apabila bilangan gigi gear bertambah, bentuk gigi akar menjadi lebih tebal dan kekuatan gigi gear bertambah.

Bilangan Gigi dan Bentuk Gear

Seperti yang dapat dilihat dalam rajah di atas, akar gigi gear dengan nombor gigi 10 dicungkil sebahagiannya pada akar gigi, dan pemotongan akar berlaku. Walau bagaimanapun, jika anjakan positif dikenakan pada gear dengan nombor gigi z=10, kekuatan gear boleh diperolehi pada tahap yang sama seperti gear dengan nombor gigi 200 dengan meningkatkan diameter bulatan puncak gigi dan ketebalan gigi. .

Peranan Penukaran Gear

Ia boleh menghalang pemotongan akar yang disebabkan oleh bilangan gigi yang kecil semasa pemesinan.

Jarak pusat yang diingini boleh diperolehi dengan beralih.

Dalam kes sepasang gear dengan nisbah gigi yang besar, anjakan positif digunakan pada gear yang lebih kecil, yang terdedah kepada haus, untuk menebal ketebalan gigi. Sebaliknya, peralihan negatif gear yang lebih besar menghasilkan ketebalan gigi yang lebih nipis sehingga hayat kedua-dua gear itu hampir.

Reka Bentuk Gear dan Rak
Cara Melincirkan Gear

Bagaimana untuk Melincirkan Gear?

Sama ada gear dilincirkan dengan baik atau tidak akan menjejaskan ketahanan dan bunyi gear. Kaedah pelinciran gear boleh dibahagikan secara meluas kepada tiga kategori berikut.

  1. โ€“ Kaedah pelinciran gris.
  2. โ€“ Kaedah pelinciran percikan (kaedah mandi minyak)
  3. โ€“ Kaedah pelinciran paksa (kaedah semburan minyak beredar)

Pemilihan kaedah pelinciran terutamanya berdasarkan kelajuan lilitan (m/s) dan kelajuan putaran (rpm) gear, dsb. sebagai penanda aras. Tiga jenis kaedah pelinciran dikelaskan mengikut kelajuan lilitan dan secara amnya pelinciran gris pada kelajuan rendah, pelinciran percikan pada kelajuan sederhana, dan pelinciran paksa pada kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, ini hanyalah penanda aras umum, dan terdapat kes di mana pelinciran gris digunakan pada kelajuan lilitan yang tinggi untuk penyelenggaraan dan sebab-sebab lain.

Gear VS Sproket

Gear China

Gear

  • Gear adalah bentuk gigi involute, manakala sproket adalah bentuk gigi "tiga lengkok dan garis lurus".
  • Gear digerakkan dengan menyatukan gigi dua gear, manakala dua sproket digerakkan oleh rantai.
  • Gear boleh merealisasikan penghantaran antara paksi selari dan mana-mana paksi berperingkat, manakala sproket hanya boleh merealisasikan penghantaran antara paksi selari.
  • Daya kilas yang dihantar oleh gear lebih besar daripada sproket.
  • Ketepatan pemprosesan dan kos pemasangan gear adalah lebih tinggi daripada sproket.
  • Transmisi gear adalah padat, manakala sproket boleh merealisasikan transmisi jarak jauh.
Sprockets China

sprockets

  • drive is suitable for transmission with large center distance, and has the characteristics of light weight and low cost.
  • Ketepatan pemprosesan dan ketepatan pemasangan rantai dan gegancu serta ketepatan jarak tengah dalam pemacu rantai adalah kurang daripada gear, dan lebih mudah untuk menukar parameter pemacu rantai sedia ada (nisbah penghantaran, jarak tengah, dll.) untuk pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah.
  • Biasanya, pemacu rantai mempunyai gigi roda sproket yang lebih tinggi dan rantai secara serentak mengambil bahagian dalam meshing dan arka alur gigi gegancu, kepekatan tegasan gear adalah kecil, oleh itu, pemacu rantai mempunyai kapasiti galas beban yang besar, dan permukaan gigi gear haus. adalah agak ringan.
  • Kerana rantai mempunyai keanjalan yang baik dan setiap bahagian engsel rantai boleh menyimpan minyak pelincir, ia mempunyai kapasiti penimbal dan kapasiti penyerapan getaran yang lebih baik berbanding dengan gigi gear sentuhan tegar.
  • Apabila kapasiti penghantaran dihadkan oleh ruang, jarak tengah adalah kecil, nisbah penghantaran segera adalah malar, atau nisbah penghantaran terlalu besar, kelajuan sangat tinggi, dan keperluan bunyi adalah kecil, prestasi penghantaran rantai tidak sebaik transmisi gear.